6400吨！广湛高铁湛江北站完成全部钢结构施工
近日，由广东省铁投集团所属广湛铁路公司投资建设、中铁北京局承建的广湛高铁湛江北站钢结构五区顺利完成提升。这是湛江北站最后一个完成提升的钢结构区，标志着湛江北站完成全部钢结构施工任务，成为继吴川站、阳江北站、阳春东站、新兴南站后，广湛高铁全线第5个完成钢结构施工的高铁站，为后续金属屋面和装饰装修施工及站房全面完工奠定坚实基础。
本次提升的钢结构五区长221.7米、宽34.5米，重717.7吨，提升高度约20米。针对其倾斜度大（两侧高差6.4米）、拼装难度高的施工难点，施工采用“平面卧拼”工艺，先在17米楼面水平卧拼，再利用专用吊具调整倾斜度至设计标准后整体进行提升。在本次施工中，投入了汽车吊6台，设置提升点位14个，在提升前严格检查钢绞线安装、提升器控制系统及焊缝质量，确保提升一次成功。
湛江北站是广湛高铁地面最大的高铁站，其钢结构施工累计拼装钢网架6400吨。施工期间，广湛铁路公司组织参建单位中铁北京局先后克服输油管路迁改、交叉作业复杂、不稳定砂层地质（最厚12.2米）等挑战，科学统筹资源，高效推进施工，通过应用北斗定位与倾角传感器，精准控制桩位偏差，实现了站房建设的高效高质。
目前，湛江北站高架站房、侧式站房及承轨层主体均100%完工。其余附属工程中，雨棚结构已完成77%，落客平台完成41%，二次结构砌筑完成65%。随着钢结构施工完成，湛江北站已全面转入金属屋面及装饰装修施工阶段。广湛铁路公司将继续以高效管理和技术创新全速推进湛江北站建设，争取尽快完成全线站房钢结构施工并对外亮相。
广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网、时速350公里沿海铁路客运大通道的重要组成部分，是广东省自主投资建设技术最复杂、线路最长、投资最大的铁路项目，是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路。项目建成后，将大幅缩短粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离，为粤港澳大湾区的交通运输发展注入新的活力，极大改善粤西地区群众出行条件。
文、图/广州日报新花城记者：黄庆 通讯员：粤铁投广州日报新花城编辑：莫丽平、史勇
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