民生“真探” |​ 从“烟火气”到“窝火气”？记者体验调查海口旅租电动自行车

开栏语：

直击民生现场，沉浸体验调查。在海南日报创刊75周年之际，海南省融媒体中心今起推出“民生‘真探’”栏目。记者化身“体验官”，或邀请市民共同参与，沉浸式体验各类民生服务——从排队办事到就医出行，从市井烟火到城市治理，用第一视角还原真实感受。在互动中探寻民生温度，在体验中推动民生改善。

在海口骑“小电驴”，不仅可以在椰林穿梭，感受大海的浪漫，还可以走街串巷，走近城市的每个角落，感受属于当地的烟火气。这种城市骑行的旅游方式，近来受到越来越多游客的欢迎，也催生了为此服务的旅租电动自行车。

那么，海口的旅租电动自行车现在发展得如何？能够满足游客的需要吗？该旅游产品发展中有何困境有待破解？近日，海南省融媒体中心记者连续多日进行了体验式调查。

南海网、新海南客户端记者 王小畅

游客租车两次扑空

白花打车费还受了一肚子气

日前，从山东来海南旅游的刘先生想在海口开启一场骑行之旅，但租赁电动自行车的过程却让他颇为“尴尬”。

“我们来到海口后看到街上有很多市民骑电动自行车，相比租汽车可能存在的麻烦，租电动自行车不仅便宜，应该也比较方便。”4日上午，刘先生通过美团搜索“租电动自行车”，页面上显示海口地区有很多出租电动自行车的店，他便选择了一家距离酒店四五公里的店铺，店名叫“嗨**出行租电动自行车（保利中央海岸）”。“我们打算租了车后，骑去电影公社玩，可是打车到现场，我们却扑了个空”。

刘先生到现场后，四处寻找都没有找到该店。他询问周边保安附近有没有租电动自行车的店，保安给予否定的答复，并称之前有不少人也来这里找租车店，可是据其了解周边没有这样的店铺。

无奈之下，刘先生又重新用美团找新的租车店。“为了保险起见，我们专门找了一个有电话的店铺，打电话询问了工作人员说有车后，我们又打车过去了。”可是这一趟刘先生还是没有租到车，到了平台提供的定位地点后，没有找到“G**海口电动自行车租赁”相同名字的店铺。附近小区内有一间疑似租车的店，可是他询问店员却称店里的车上午都租出去了。

“我是中午一点多打电话问的，还说有车租，到现场就说没有了，这不是骗人吗？”当天租电动自行车的经历让刘先生很生气，不但没能租到车，也打乱了他的出行计划。最后他只得打车去电影公社游玩。

记者体验：

网络平台显示的“租车门店”大多只是投放点

需耗时在众多电动自行车里寻找租赁车辆

那么，在海口租电动自行车真的很难吗？近日，记者专门对此进行了体验调查。

记者也跟刘先生一样，使用美团搜索“租电动自行车”，并选择了一家店名为“嗨**出行换电租电动（长滨路星茂广场）”，页面上显示的地址是“长滨西二街星茂购物中心”，此外，页面上还有租车价格和几张展示店面和电动自行车的照片。

星茂广场前停放的电动自行车。记者 王小畅 摄

当天13时50分左右，记者来到星茂广场，在该广场内外都找了一遍，也没有找到租车店。记者询问广场的清洁工，得到的答复是没有听说过有租车店。

找寻无果后，记者点击展示页上的电话图标，试图询问店铺位置，可是拨打了多次不是没人接听，就是提示正在通话中。

过了十多分钟后，记者终于拨通了电话，工作人员称，那里没有实体店面，只是一个投放点，车辆停放在星茂广场入口附近的电动自行车停车位上。车的后备箱贴有“租”字的标识，车头位置贴有二维码，找到车后扫描二维码就可以办理租车了。

根据该工作人员的指引，记者来到星茂广场前的人行道寻找，这里停放了大量的电动自行车，记者来回走了两趟，也没有找到贴有“租”字的电动自行车，但发现两辆车头贴有二维码的疑似车辆。

星茂广场前两辆没有标识的旅租电动自行车。记者 王小畅 摄

记者再次电话联系工作人员，电话接通后，工作人员让记者提供两辆电动自行车牌号给其查询。“是我们的车，你租……（牌号）这辆，另一辆没有电了。”该工作人员说道。

在租车之前，记者跟工作人员就租车做了进一步了解。其告诉记者，如果是日租，车辆行驶30公里后，需要到附近的门店换车，车上不配备充电器，换车是免费的。此外，对于用车当中发生的任何事故，例如违章等都由租车人承担。并建议记者安装“哈啰出行”App，里面有“哈啰租电动自行车”的版块，方便查询可以取还车的门店（投放点），他们是“哈啰出行”的合作方。

远大广场前的这辆电动自行车后备箱贴有“租”字标识。记者 王小畅 摄

那么使用这个App是不是可以很方便地找到门店和车辆呢？当天，记者使用该App查询远大广场周边的门店和车辆，由于定位有一定的偏差，再加上投放点没有标识，车辆也没有醒目的涂装，记者来到远大后，也是经过一番费劲的寻找，最终在远大大门外的路边电动自行车停放点，找到一辆后备箱贴有“租”字的电动自行车，但是一辆没有电的车。

租车取还过程有点像租汽车

需要缴纳押金和买保险

由于星茂广场和远大广场都不是海口核心城区，为此记者专程来到海甸岛，体验在中心城区租车。

由于有了前面的经验，根据App的指引，记者来到海甸岛东三街，App显示这里有一家“嗨**出行—海巢民宿店”。这次寻找时，记者不再专注于找店而是找车。经过一番寻找，很快就找到贴有租车标识的三辆电动自行车。

记者选择了一辆电量相对较满的车型，并用微信扫码，根据提示页面选择了小时方案，一小时是7元，但需要缴纳199元的押金，另外还要支付1.05元/次的“基础服务”，里面赠送三种保险：一是意外伤残10万元，二是意外医疗1000元，三是三者伤残10万元。当然，还可以选择其他的服务，赠送的保险种类和保额更高，但每次的费用也更多。

记者选择基础服务保障后，在手机上支付了207.05元，完成了租车手续。租的这辆电动自行车的后备箱有个密码锁，打开后里面是两顶黄色的安全帽，成色比较新，不过有一顶安全帽的护目镜有些缺损。

戴好安全帽后，在App上点击启动车辆就可以骑行了。由于车辆比较新，整体的骑行体验还不错。车速有三档调节，默认是一档，仪表盘显示的最高车速25公里每小时。

市民在骑行。记者 王小畅 摄

经过一段时间的骑行体验后，记者又返回租车点还车。还车的方式跟租汽车有点像，停车锁好后，根据App上的提示，要拍电动自行车四个面的照片上传，押金等工作人员确认车辆没问题后返还。记者是当天19时21分收到的押金退款。

在这一天的体验当中，租电动自行车最大的困扰就是找门店和找车难，因为系统里显示的店面大都没有实体店面，而只是一个投放点，现场也没有标识。车辆又是停放在公共停放区，外观与普通的个人电动自行车没有差别，也没有统一、醒目的涂装，这都给游客租车带来不便。

市民在骑行。记者 王小畅 摄

不过记者走访发现，这种旅租电动自行车在酒店相对集中区域大都有布点，只要稍微留意，就可以看到贴有“出租”字样的电动自行车，上面有联系电话，租车方式也是以扫码为主。但是各家车行还车的方式不同，有些需要就地取还，异地还车需要支付额外的费用，车况也是参差不齐。

车行顾虑被当成“共享电动自行车”管理

希望得到政策支持提升便利性

对于租车不方便的问题，记者采访了“哈啰出行”中海口区域门店最多的一家合作车行负责人。

该负责人坦言称，这种不便是因为对海口市现有政策的不确定性存在顾虑，并多次强调他们采取的是租赁模式，不是共享电动自行车的模式，车辆都上了牌照，可以合法上路。

“主要是现在政府对这一块的支持力度不大，导致我们做这东西就没有很大的便利。”该负责人认为，海口具备发展旅租电动自行车业务的条件，因为它城市规模比较小，又是旅游城市，还是省会城市，在人口上有一定的优势。如果从便利性上来讲，就需要一定规模的投放量，但是海口跟很多发展共享电动自行车的城市不同，在海口不能够做共享模式，他们也顾虑车辆被当作共享电动自行车。

该负责人接着称，共享电动自行车模式确实会有一些弊端，例如其车辆乱停放问题，解决不好会影响到市容市貌，所以其对海口不发展共享电动自行车能够理解。共享模式跟他们现在的租赁方式不同，租赁方式在管理和安全服务上比共享模式要强，对市容市貌也会更加积极配合。

“我们每一天都要去整理出租的车，把车辆停放在一起，而且我们会在某个区域选一两个点位，设定为投放点，做到了点到点的取还车，避免了车辆的乱停放问题。”该负责人期盼地称，如果能得到政府有关部门的支持，规划区域停放旅租电动自行车，他们的服务会进一步完善，给游客租车提供更好的体验感。

那么，海口为何不发展共享电动自行车呢？“一方面，众所周知，电动自行车是海口市民出行的一个非常重要的交通工具，目前经交警部门查询，海口市市民自有电动自行车保有量约为200万辆，已超出城市基础公共停车资源承载量；另一方面，共享电动自行车投放容易造成车辆乱停放、挤压倒伏等城市容貌问题，通行高峰时段乱停放车辆存在交通安全隐患，海口市不允许共享电动自行车投放。”海口市综合行政执法局执法指导科有关负责人说，此外，这些共享电动自行车投放多了之后，不仅妨碍正常交通，还有不少没有头盔，且会涉及未成年人骑行的问题。

专家：

旅租电动自行车适应当下新的旅游消费观念

建议系统规划当旅游产品进行打造

交通工程高级工程师栗生认为，海口市现有政策不支持大规模投放共享电动自行车用于公共交通出行，所以这种旅租电动自行车要按车辆租赁方式进行管理，肯定是不能完全放开的，要不就跟共享电动自行车一样了。但是在特殊的区域，为了方便游客观光，可以提供这种电动自行车服务。不过要有一定的线路限制，比如只能在特定的路段行驶，并设置特定的取还点等，运营方不能擅自扩大范围，可以借鉴汽车租赁的方式来运作。

海南省旅游发展研究会会长王健生认为，海口发展旅租电动自行车很有必要，现在人们的旅游消费观念变了，特别是年轻游客，他们更愿意走街串巷，去体验当地的“烟火气”和“人情味”，租辆电动自行车骑行是其“体验海口生活”的首选。

“海口作为省会城市，不仅是琼州‘千年府城’，而且是海上丝绸之路的重要口岸，它沉淀下来不少饱含南国海岛‘烟火气’和‘人情味’的地方，但这些地方往往都在小街小卷里面。”王健生称，旅租电动自行车正好可以满足消费者这种需求，并且也能够缓解海口本身的一些交通压力。

王健生建议，单有旅租电动自行车还不行，海口可以对全市文商旅资源和项目进行盘点，为游客制作旅游地图和多主题的旅游攻略，给出明细的骑行游玩方案，方便骑行者顺着一个个路线图系统化“体验海口生活”。

“其中，骑行路线设置很重要，可以推出多条不同主题的骑行线路，根据线路主题将吃、喝、玩、乐、购等商业全部串联起来，相信这对促进当地旅游发展将是一件非常有意义的事情。”王健生说。

王健生称，在国家支持海南建设自由贸易港、国际旅游消费中心等等战略背景下，各级政府出台的政策，要惠及两个人群，一个是当地居民，一个是游客。“海口市当地居民的电动自行车拥有量是比较饱和，但是游客或旅居群体对电动自行车的需求怎么去满足，这也是管理部门需要研究的课题。”王健生还建议，海口发展旅租电动自行车可以在车身的图案、骑行的装备等方面懂点脑筋，使旅租电动自行车成为海口的特色、风情的载体，使旅租电动自行车骑游海口成为一道亮丽的风景线，成为时尚、成为海口旅游的一个IP。

对于今天的海口旅租电动自行车话题，您有什么切身体会或建议？请在评论区与我们互动交流，也欢迎读者朋友就想要记者探访的内容给我们留言。

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